Co zrobić w wypadku awarii chłodnicy klimatyzacji?

Poprawnie działająca klimatyzacja dotyczy zarówno samochodów osobowych – poprawia wtedy komfort jazdy w upalne dni, jak i samochodów dostawczych, w których utrzymuje prawidłową temperaturę przewożonego towaru. Niezależnie od tego, z którego auta przyszło nam korzystać, będziemy mieli problem, jeśli któryś z elementów klimatyzacji się zepsuje – na przykład skraplacz. Konieczna będzie wówczas wymiana chłodnicy klimatyzacji.

Jak rozpoznać usterkę?

Jeśli podejrzewamy uszkodzenie klimatyzacji, powinniśmy wykonać prosty test, aby ustalić, co konkretnie się zepsuło. Rozpylmy wodę na żeberka chłodnicy i poobserwujmy ciśnienie i temperaturę systemu. Jeśli ciśnienie zacznie nagle spadać, a temperatura parownika wróci do normalnej, możemy podejrzewać usterkę skraplacza. 

Rodzaje skraplaczy

Chłodnice klimatyzacji istnieją w dwóch rodzajach: szeregowej lub równoległej. Ten pierwszy dzieli się jeszcze na dwa podrodzaje – jeden oparty jest na budowie konwencjonalnych kanalików i żeberek, dzięki czemu najczęściej się go stosuje. Kolejny za to opiera się na konstrukcji serpentynowych kanalików – owalnych rurek, które biegną od wlotu do wylotu chłodnicy. Chłodnica równoległa jest zbudowana z równoległych względem siebie kanałów, które dostarczają czynnik chłodzący do komór pośrednich. Czynnik w postaci gazu jest gromadzony w pojemniku wejścia, później przesyłany przez kolejne poziomy skraplacza i zbiera się w pojemniku wyjścia, skąd przesyłany jest dalej po klimatyzacji.

O czym należy pamiętać, wymieniając skraplacz?

Jeśli już przyjdzie nam wymieniać chłodnicę, musimy się dobrze do tego przygotować. Nie możemy zapomnieć o kilku ważnych elementach. Po pierwsze, należy porównać ze sobą starą i nową chłodnicę – muszą być identyczne pod względem konfiguracji. Musimy pamiętać też o odległościach między montowanym skraplaczem a chłodnicą, aby w przestrzeni pomiędzy nimi nie znalazły się żadne nieczystości. Nie należy zapominać o elementach mocowania, wymienieniu wszystkich o-ringów na rurkach i przyłączach oraz sprawdzeniu ilości oleju w systemie.